Sicher auf den ersten Trackday

Auf der Rennstrecke wirken höhere Geschwindigkeiten, stärkere Bremskräfte und größere Schräglagen auf Dein Motorrad als bei einer normalen Tour. Gleichzeitig steigen die Temperaturen von Reifen, Bremsen und Motor. Eine sorgfältige Vorbereitung ist deshalb besonders wichtig.

Die gute Nachricht: Für ein Einsteigertraining benötigst Du in der Regel kein spezielles Rennmotorrad. Ein technisch einwandfreies Straßenmotorrad reicht bei vielen Veranstaltern vollkommen aus. Bevor Du mit der Vorbereitung beginnst, solltest Du jedoch immer die Teilnahmebedingungen Deines Veranstalters lesen. Die Vorgaben können sich je nach Strecke unterscheiden.

1. Reifen gründlich kontrollieren

Die Reifen stellen den einzigen Kontakt zwischen Deinem Motorrad und dem Asphalt her. Ihr Zustand hat daher oberste Priorität.

Kontrolliere vor dem Trackday:

ausreichende Profiltiefe und genügend Verschleißreserve
gleichmäßiges Verschleißbild
Risse, Schnitte oder eingefahrene Fremdkörper
Beschädigungen an den Reifenflanken
Zustand und festen Sitz der Ventile und Ventilkappen
Alter und allgemeine Beschaffenheit der Reifen

Für ein Rookie-Training reichen häufig geeignete Straßen- oder Sportreifen aus. Alte Reifen auf der Rennstrecke „aufbrauchen“ zu wollen, ist dagegen keine gute Idee. Die hohe Belastung kann einen bereits stark verschlissenen Reifen schnell überfordern.

Slicks und Reifenwärmer sind für den ersten Trackday normalerweise nicht erforderlich. Sie setzen Erfahrung, eine passende Fahrweise und Kenntnisse über Temperatur und Reifendruck voraus.

Reifendruck nicht einfach pauschal absenken

Auf der Rennstrecke erwärmen sich die Reifen stärker als im Straßenverkehr. Deshalb können andere Reifendrücke erforderlich sein. Einen allgemein gültigen Rennstreckenluftdruck gibt es jedoch nicht. Der richtige Wert hängt unter anderem von folgenden Faktoren ab:

Reifenmodell und Reifenkonstruktion
Motorrad und Fahrzeuggewicht
Außentemperatur und Asphalttemperatur
Geschwindigkeit und Fahrstil
kalter oder warmer Messung
Einsatz oder Verzicht auf Reifenwärmer

Orientiere Dich an den Angaben des Reifenherstellers und frage beim Reifendienst oder Instruktor vor Ort nach. Senke den Reifendruck niemals auf Verdacht stark ab. Ein falscher Luftdruck kann das Fahrverhalten verschlechtern und den Reifen beschädigen.

Wenn Du nach dem Training wieder auf öffentlichen Straßen fährst, muss der Reifendruck im kalten Zustand wieder auf den für den Straßenbetrieb vorgesehenen Wert eingestellt werden.

2. Bremsanlage überprüfen

Auf der Rennstrecke wird deutlich häufiger und kräftiger gebremst. Die Bremsanlage muss deshalb zuverlässig funktionieren und ausreichend Reserven besitzen.

Prüfe vor der Veranstaltung:

Stärke der vorderen und hinteren Bremsbeläge
Zustand der Bremsscheiben
festen und klaren Druckpunkt
Bremsflüssigkeitsstand
Einhaltung des Wechselintervalls der Bremsflüssigkeit
Bremsleitungen auf Scheuerstellen, Risse oder Undichtigkeiten
freie Beweglichkeit von Hand- und Fußbremshebel

Bremsbeläge, die bereits nahe an ihrer Verschleißgrenze liegen, sollten vor dem Trackday gewechselt werden. Kontrolliere neue Beläge rechtzeitig und fahre sie entsprechend den Herstellerangaben ein.

Fühlt sich der Bremshebel weich oder schwammig an, muss die Ursache vor dem Training durch eine Fachwerkstatt geklärt werden.

3. Kette und Antrieb kontrollieren

Häufiges Beschleunigen und Lastwechsel beanspruchen Kette, Ritzel und Kettenrad stärker als eine entspannte Straßenfahrt.

Achte auf:

korrekten Kettendurchhang nach Herstellerangabe
gleichmäßige Kettenspannung
ausreichende Schmierung
schwergängige oder beschädigte Kettenglieder
Zustand von Ritzel und Kettenrad
korrekte Hinterradausrichtung
sicheren Sitz der Hinterachse

Eine zu straffe Kette kann Lager und Getriebeausgangswelle belasten. Eine zu lockere Kette kann schlagen oder im schlimmsten Fall abspringen. Verwende deshalb immer den in der Betriebsanleitung angegebenen Einstellwert.

Trage Kettenspray möglichst rechtzeitig vor der Fahrt auf und entferne überschüssiges Schmiermittel. So verhinderst Du, dass es während der Fahrt auf Reifen oder Bremse geschleudert wird.

4. Flüssigkeiten und Dichtheit prüfen

Auf der Rennstrecke darf das Motorrad keine Betriebsstoffe verlieren. Schon kleine Mengen Öl oder Kühlmittel können für Dich und andere Fahrer gefährlich werden.

Kontrolliere:

Motorölstand
Kühlmittelstand
Bremsflüssigkeitsstand
Motor, Ölfilter und Ablassschraube auf Undichtigkeiten
Kühler und Kühlmittelschläuche
Bremsleitungen und Bremssättel
Gabel und Federbein auf austretendes Öl
Kraftstoffsystem und Tankverschluss

Fülle Motoröl und andere Flüssigkeiten nicht über die vorgeschriebene Maximalmarkierung hinaus auf. Entdeckst Du eine Undichtigkeit, muss sie vor dem Trackday fachgerecht behoben werden.

Einige Veranstaltungen schreiben zusätzliche Sicherungen an Ölablassschraube, Ölfilter oder Einfüllöffnungen vor. Solche Arbeiten sollten bei fehlender Erfahrung von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

5. Lose Anbauteile entfernen

Alles, was sich während der Fahrt lösen kann, gehört nicht auf die Rennstrecke. Entferne vor dem Training nach Möglichkeit:

Koffer und Gepäckträgeraufsätze
Tankrucksack und Hecktasche
Navigationsgeräte und Smartphone-Halterungen
nicht benötigte Kameras und Kamerahalter
lose Schlüsselanhänger
sonstiges Zubehör ohne sichere Befestigung

Kontrolliere außerdem Verkleidungsteile, Hebel, Fußrasten, Lenkerenden, Auspuff und Kennzeichenhalter auf festen Sitz. Schrauben dürfen nur mit den für Dein Motorrad vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden. Einfaches „kräftiges Nachziehen“ kann Gewinde oder Bauteile beschädigen.

6. Spiegel, Beleuchtung und Kennzeichen vorbereiten

Bei vielen Rennstreckenveranstaltern müssen Spiegel, Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker blickdicht abgeklebt oder demontiert werden. Das Kennzeichen wird meistens abgeschraubt.

Das hat mehrere Gründe:

Spiegel sollen nicht vom Geschehen vor Dir ablenken.
Abdeckungen reduzieren bei einem Sturz das Risiko herumliegender Teile.
Das Bremslicht soll nachfolgende Fahrer nicht irritieren.
Das Kennzeichen und sein Halter können sich lösen.

Verwende ein geeignetes Klebeband, das sich später möglichst rückstandsfrei entfernen lässt. Beachte dabei die Vorgaben des Veranstalters und die technischen Besonderheiten Deines Motorrads. Beleuchtung oder Sicherungen sollten nicht ohne Kenntnis der Fahrzeugelektronik verändert werden.

Wenn Du mit dem Motorrad zur Rennstrecke anreist, musst Du Beleuchtung, Spiegel und Kennzeichen vor der Rückfahrt wieder ordnungsgemäß montieren beziehungsweise freilegen.

7. Fahrwerk nicht auf Verdacht verstellen

Ein gut eingestelltes Fahrwerk verbessert Stabilität, Rückmeldung und Reifenverschleiß. Einsteiger sollten jedoch nicht kurz vor dem Trackday wahllos an Zugstufe, Druckstufe oder Federvorspannung drehen.

Prüfe zunächst:

Gabel und Federbein auf Undichtigkeiten
Lenkkopflager auf Spiel
Radlager auf Spiel oder ungewöhnliche Geräusche
freie Beweglichkeit der Lenkung
Grundeinstellung nach Betriebsanleitung
passende Einstellung für Fahrergewicht und Beladung

Wenn Du das Fahrwerk anpassen möchtest, nutze den Fahrwerksservice vor Ort oder lasse die Einstellung vorher von einer Fachwerkstatt vornehmen. Notiere Dir immer die ursprünglichen Einstellungen, bevor etwas verändert wird.

8. Bedienelemente und Assistenzsysteme prüfen

Gasgriff, Kupplung, Bremshebel, Schalthebel und Fußrasten müssen leichtgängig funktionieren und zu Deiner Sitzposition passen. Der Gasgriff muss nach dem Loslassen selbstständig und vollständig schließen.

Moderne Motorräder verfügen häufig über Fahrmodi, Traktionskontrolle, ABS und weitere Assistenzsysteme. Für Einsteiger gilt: Sicherheitssysteme nicht ohne Grund deaktivieren. Nutze zunächst eine vertraute, gut kontrollierbare Einstellung und besprich mögliche Änderungen mit Deinem Instruktor.

9. Lautstärkevorgaben beachten

Viele Rennstrecken haben strenge Lärmgrenzen. Eine zugelassene Zubehörabgasanlage ist deshalb nicht automatisch für jede Strecke erlaubt. Teilweise werden nur Serienauspuffanlagen oder Anlagen mit montiertem dB-Eater akzeptiert.

Informiere Dich rechtzeitig über:

zulässigen Geräuschpegel
vorgeschriebene Abgasanlage
erforderlichen dB-Eater
mögliche Geräuschmessung vor Ort
streckenspezifische Sonderregeln

Gerade am Sachsenring gelten beispielsweise besonders strenge Anforderungen an Auspuffanlage, Katalysator, Airbox und Luftfilter.

10. Abschließender Sicherheitscheck

Führe spätestens am Abend vor dem Trackday eine vollständige Kontrolle durch:

Reifen in gutem Zustand
Reifendruck zunächst nach Hersteller- beziehungsweise Veranstalterangabe
Bremsbeläge mit ausreichender Reserve
klarer Bremsdruckpunkt
Kette korrekt gespannt und geschmiert
keine austretenden Flüssigkeiten
Gasgriff und Kupplung leichtgängig
alle wichtigen Bauteile sicher befestigt
Zubehör und Gepäck entfernt
Spiegel und Beleuchtung entsprechend den Vorgaben vorbereitet
Kennzeichen entfernt
Tankverschluss sicher geschlossen
Lärmvorgaben erfüllt

Plane die Vorbereitung nicht erst für den Morgen der Veranstaltung. Werden dabei verschlissene Bremsbeläge, beschädigte Reifen oder eine Undichtigkeit entdeckt, bleibt sonst kaum noch Zeit für eine Reparatur.

Nach jedem Turn kurz kontrollieren

Auch während des Trackdays solltest Du Dein Motorrad regelmäßig ansehen. Kontrolliere nach einem Turn insbesondere Reifen, Reifendruck, Bremsen, Kette und mögliche Undichtigkeiten. Achte auf ungewöhnliche Geräusche, verändertes Fahrverhalten oder einen wandernden Bremsdruckpunkt.

Wenn sich etwas nicht richtig anfühlt, fahre nicht einfach weiter. Wende Dich an Deinen Instruktor, den technischen Service oder den Reifendienst vor Ort.

Fazit: Gute Vorbereitung schafft Vertrauen

Für den ersten Trackday braucht es keine aufwendigen Racing-Umbauten. Viel wichtiger ist ein technisch einwandfreies Motorrad mit guten Reifen, zuverlässigen Bremsen und einem gepflegten Antrieb.

Lies die Veranstaltungsunterlagen frühzeitig, lasse sicherheitsrelevante Arbeiten bei Unsicherheit von einer Fachwerkstatt erledigen und nutze die technische Abnahme nicht als Ersatz für die eigene Vorbereitung. Je weniger Du Dich auf der Rennstrecke um Dein Motorrad sorgen musst, desto besser kannst Du Dich auf Blickführung, Linie und Fahrtechnik konzentrieren.

Quellen und weiterführende Hinweise

Hafeneger Renntrainings: FAQ und technische Hinweise

Michelin: Reifenempfehlungen für Motorrad-Trackdays

Sachsenring: Motorrad-Rennstreckentraining und Lärmschutz

ADAC: Experten-Tipps für sicheres Motorradfahren

Redaktioneller Hinweis: Technische Vorgaben, Lärmgrenzen und Anforderungen an Reifen können je nach Rennstrecke und Veranstalter abweichen. Maßgeblich sind die aktuellen Teilnahmebedingungen sowie die Herstellerangaben des jeweiligen Motorrads und Reifens.

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